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On passe sous la LGV Est européenne avant Pont-à-Mousson , tout en longeant les côtes de Moselle et les vignobles, visibles à hauteur de Marieulles entre autres. Le tracé devient plus sinueux au droit de Custines. On surplombe l'agglomération nancéienne. Nancy est contournée par le Nord-Ouest. Et l'A31, vers Toul et Beaune. À ce stade, l'autoroute file plein ouest, traversant la forêt de Haye. Elle dessert Toul, avant de se diviser de nouveau. Vers le Sud, on reste sur l'A31, qui devient payante au niveau du péage de Gye. L'A31 perd alors sa vocation de desserte interne de la conurbation lorraine, ne conservant que sa vocation interurbaine. Elle ne dessert plus aucune ville d'importance avant Dijon , kilomètres plus loin. Le trafic chute brutalement. Hormis lors des périodes transhumances estivales, la section Toul - Langres est peu fréquentée. D'une autoroute au trafic très dense et aux échangeurs rapprochés, on passe à une section à faible trafic, avec des échangeurs espacés plus de vingt kilomètres souvent. Après le péage de Gye , le tracé rencontre des villes moyennes. L'A31 entre dans le département des Vosges , dont une des sous-préfectures, Neufchâteau , est contournée par l'Est. Son passage dans l' Ouest vosgien est marqué par un paysage de hauts-plateaux et de grandes forêts. Les villes thermales de Vittel et Contrexéville sont mieux desservies, éloignées de seulement quelques kilomètres de l'autoroute. Puis le tracé s'engage dans les collines du Bassigny , à une altitude avoisinant les mètres puis pénètre, toujours dans le Grand Est, en Haute-Marne , la ville de Langres est contournée par le nord-ouest, à plus de dix kilomètres. L'A31 pénètre en Bourgogne peu avant Selongey.
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Elle contourne Dijon par l'est. Cependant, la ville est desservie, dans son accès Est comme Sud, par deux itinéraires à chaussées séparées. Elle croise ensuite l' A39 , autoroute de liaison qui permet de rejoindre les Alpes , le Jura et Grenoble sans passer par Lyon. L'autoroute A, ou A, est une courte autoroute française, antenne de l'A31, reliant cette dernière à Dijon. L'A31bis est un projet autoroutier de doublement de l'A31 actuelle qui est fortement saturée. Après l'abandon du projet d' A32 , celui d'A31bis voit le jour. Ce projet entraîne un débat public organisé du 15 avril au 30 septembre au cours duquel sont réalisés, un peu partout en Lorraine, des débats et réunions d'information sur le projet d'A31bis. Après ce débat, il faudra attendre le compte rendu puis le bilan de la Commission nationale du débat public , qui paraîtront aux environs de septembre Il sera ensuite à la charge du maître d'ouvrage de prendre une décision sur les suites du projet entre septembre et décembre Le gouvernement entend privilégier les transports du quotidien, et un certain nombre de projets, parmi lesquels figure l'autoroute A31 bis, ne sont plus à l'ordre du jour [ 6 ]. Le rapport sur les infrastructures de transport préconise derechef de procéder à l'élargissement de l'autoroute [ 7 ].
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